La 'parada' del tren cremallera en la sede de Puerta Real, en Granada, satisface a los participantes y público asistente.
A las 19:30 h. de un viernes 13 de marzo en el Centro Artístico, Literario y Científico de Granada comienza una conferencia sobre “El tren de cremallera a Ventas de Zafarraya”. El título responde al libro publicado por el ilustre venteño Juan Bueno Pérez.
El acto fue coordinado y presentado por Antonio Arenas, maestro y periodista que tiene sus raíces en la comarca de Alhama, y que como buen paisano difunde y defiende todo lo que se “mueve” en la comarca, contribuyendo a la divulgación y promoción de todos sus pueblos. Comenta Antonio Arenas que esta fecha, 13 de marzo, la recordaremos porque Granada pasa la primera criba como Ciudad Cultural Europea 2031.
En la mesa de presentación acompañan al autor Agustín Castillo Martínez, profesor de la Universidad de Granada especializado en esta temática pues ha publicado, junto a su padre un libro dedicado a las ferrocarriles y tranvías de Granada. Junto a él también interviene José Antonio García Olcina, presidente de la Asociación de Amigos del Ferrocarril y el Tranvía. Igualmente interviene el alcalde de la ELA (Entidad Local Autónoma) de Ventas de Zafarraya, José Manuel Moreno, quien dedica unas palabras de reconocimiento y agradecimiento a Juan Bueno por la labor literaria que desarrolla y por hablar de su pueblo.
En la intervención de los comparecientes se pone de manifiesto el reconocimiento de una tierra que curiosamente ha pertenecido a Málaga y a Granada en distintos periodos de su historia. Hablamos de un proyecto que hubiera unido las dos provincias recorriendo desde la ciudad de la costa del sol los pueblos de Torre del Mar, Vélez Málaga, La Viñuela, Periana, Ventas de Zafarraya, Alhama, Láchar y Granada.
Agustín Castillo comenta las características de un tren de cremallera que usa el sistema ABT inventado por el ingeniero suizo, Carl Roman Abt, y expone que este tipo de mecanismos está pensado para salvar la pendiente del terreno ya que el tren convencional debido al rozamiento de ruedas y vía patinaría y no podría avanzar, por lo que se hace necesario la aplicación de este mecanismo (la rueda dentada del tren engranaba con la cremallera fija). Esta línea fue puesta en funcionamiento por la Compañía de los Ferrocarriles Suburbanos de Málaga.
José Manuel García hace hincapié en la importancia de este libro de Juan Bueno porque cubre la falta de información que hay sobre el tema. Expone que eran tres los trenes cremallera que había en España. Los dos primeros en Cataluña, concretamente en Monserrat y Nuria (Nuria), y el tercero éste que nos presenta el autor.
A continuación toma la palabra Juan Bueno que, apoyándose en imágenes proyectadas en una pantalla, explica los diferentes capítulos del libro y expone, de forma clara y ordenada, las fases por las que pasa la construcción de esta vía, deteniéndose en estaciones, localidades, paisajes y parajes por las que pasaba el tren desde sus comienzos en 1922 hasta 1960 y su posterior desmantelamiento. Con el levantamiento de la vía el pueblo de Ventas de Zafarraya pierde un tercio de población, con el consiguiente cierre de parte de los comercios y la pérdida de numerosos puestos de trabajo.
Hay que destacar la labor de investigación de este ilustre venteño a lo largo de 20 años. El libro está ampliamente documentado, destacando la aportación de archivos, escrituras, estatutos e imágenes recuperadas de las máquinas usadas en este tipo de trenes.
Entre las curiosidades que expone el autor destaca la aportación económica que llega desde Cuba cuando ésta era una provincia española, para la reconstrucción de esta localidad tras el terremoto de 1884, de hecho, el pueblo llegó a llamarse “La Nueva Habana” y numerosas calles mantienen nombres procedentes de la isla.
Por último, y para terminar el acto, Antonio Arenas inicia un interesante debate con numerosas intervenciones del público que interactúa con el autor. Diferentes preguntas y observaciones son comentadas y aclaradas por Juan Bueno Pérez. Se pone de manifiesto la añoranza de los asistentes por un proyecto que levantó grandes expectativas e interés en toda la comarca.
Después de décadas de trabajo Ventas de Zafarraya se ha reinventado y en la actualidad es un pueblo que prospera y que está punto de conseguir su independencia y su ayuntamiento propio.
Fotos: Ana Jiménez-Valladolid